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线下店超2000家 一猫渠道快速布局之道
来源: 发布时间:[2017/8/16]
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    据一猫汽车网最新数据统计:截止到2017年7月31日,一猫汽车网线下店规模已达2120家,覆盖27个省级行政单位,306个地级市,1397个区县级城市。相较2017年6月,一猫用1个月的时间新增了145家线下店,线下店覆盖规模持续领跑汽车电商行业。数字不断刷新的背后,一猫实现快速布局原因是什么?

   

     互联网+汽车的“轻度重”模式
     作为 “线上+线下”汽车电商模式的首创者,一猫汽车网创始人、CEO王辉宇对汽车电商的理解为,“商”是根本,是渠道,是线下;“电”是手段,是“媒体+导购+商城”,是线上。汽车电商就是通过"电"有效赋能"商",从而形成的"线上+线下的全场景新型汽车经销模式"。用户在线上完成选车后,作为承接用户交易、提车的载体,线下实体店必不可少。覆盖越全面,越能达成更多的交易。

    而建店越多,意味着成本越高。这种“重资产运营”是否与互联网的“轻模式”相背离?对此,王辉宇认为:“轻模式只适用于纯粹的IT行业、信息领域,当互联网+某个产业的时候,目的是通过互联网的手段解决产业的问题,所以一定要把产业做得相对重,这是有必要的。”
    王辉宇认为,在汽车电商行业里,重的资产运营有两类模式,一类是重度重,一类是轻度重。“重度重模式,从建店面、进货到售卖都是自己来运营。比如神州买买车、花生好车。而一猫属于轻度重,渠道主要为加盟模式,不自建店,资金占用主要在于存货。和重资产运营相比,一猫的优势在于运营成本相对低,方式灵活,布局快速,这也是一猫线下店快速覆盖全国的原因之一。随着综合店规模增多,库存将更多的分散到渠道,一猫存货将缩减,这种轻度重会越来越轻。”

    稳定车源+品牌推广 解决经销商痛点
     三四五六线城市,一直都是“车企-4S店-多级资源批发商-城市综合零售商”的随机资源逐级分销模式。由于这些地区不适合4S模式,因此,这些地方的汽车渠道一直是以随机乱抓资源的散、小、乱、非品牌授权的二级店形态存在。车源不稳定,推广成本高,利润低使得二级店经销商们一直饱受“卖什么车”、“怎样卖车”问题的困扰。
    对于牵手一猫的原因,一猫线下店青岛鸿升润泽汽车销售服务有限公司董事长刘兵坦言:“一猫提供众多品牌的独有车型,且优惠力度大,保证了车源的稳定和价格的优势,解决了卖什么车的难题;另外,一猫有金融平台,媒体推广渠道,可以帮我们解决卖车推广及金融难题。公司的保证金制度减轻了合作伙伴的资金压力,充分考虑了大家的利益。最重要的是,我看好一猫‘线上+线下’全场景汽车电商模式。一猫目前像我们这种规模的线下店,已经在全国三四五六线城市有2000多家。随着政策的放开,作为一种和4S店不同的销售渠道,我们的价值会越来越大,拿到更多优质的车源,服务当地购车用户。”
     据悉,车源方面,一猫目前已与北京现代、长安汽车、英菲尼迪、东风日产、东风雷诺、东风标致、东风风神、奇瑞汽车、天津一汽、一汽奔腾等十几个汽车品牌建立稳定的合作关系。资金方面,今年以来已经分别获得了北京银行、华夏银行、北银金融租赁等金融机构共计2.7亿授信,加之4亿B轮融资之势,为下一阶段新车采购规模的发力做好了充足的资金准备。而鉴于一猫B轮投资方以银行背景机构为主,不难猜想,一猫在汽车金融方面将有大动作。


    新《汽车销售管理办法》于7月1日正式实施。如何看待新《办法》对于汽车流通领域的影响,王辉宇表示,虽然短期内市场反应不明朗,但从长期看,势必加快汽车销售渠道的变革。他说:“高端品牌仍有可能维持单一4S店销售模式;中端品牌有望采用关联性的综合售卖模式,如4S店可销售大众集团的全部车型;中低端品牌将发展为多品牌2S模式。这需要新的平台作为组织者进行整体供应商的服务与管理,上接主机厂,下接经销商,这正是一猫目前在做的事情。提前做好渠道布局,迎接行业的变革。
     目前,一猫汽车网从资金、运营策略、渠道铺设数量、物流配送、厂家采购等基础建设上已领跑行业。相信随着渠道拓展、渠道质量、产品物流、售卖供应链体系搭建的日臻完善,一猫汽车网的未来将更为可期。

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